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            免共振電驅振動錘在上海打入環保樁
            發布時間:2018-02-27 關鍵詞:

            項目概況

            2000年開始,上海市政府明確規劃,強調岸線功能轉換,目標是把黃浦江兩岸之間的生產岸線轉換為生活岸線,服務于城市發展。到2017年底,要實現楊浦大橋到徐浦大橋之間45公里岸線公共空間貫通開放。其中黃浦江東岸23公里長的貫通段,將建12座園橋,集中建設這些融合綠地、建筑與河道景觀的園橋。


            項目要點

            工程距離長,周邊建筑物多,靠近馬路。部分樁離房屋、黃浦大橋主橋墩基礎只有6米距離。施工難度大,要求高,工期短。地層復雜,砂層厚,持力層35米-40米全是粉沙層,部分樁位標準貫入度N值超過50以上。

            基礎全部采用鋼管樁,材質:Q345B,直徑600mm壁厚19mm、直徑700mm壁厚19mm、直徑800mm壁厚19mm、直徑1200mm壁厚19mm,樁長40m-50m。采用鋼管樁做基礎,施工效率高,無泥漿污染,土體恢復快,綠色環保。

            項目施工方為上海建工集團,試樁開始采用小偏心力矩、小振幅的高頻液壓振動錘,激振力230t的歐洲進口高頻液壓振動錘和激振力400t的美國進口高頻液壓振動錘,還有國產的激振力400t的YZ400高頻液壓振動錘,三臺大激振力高頻液壓振動錘都無法滿足沉樁要求,打至35米深還未進入粉砂層,鋼管樁就開始無法下沉了,打了3個多小時,鋼管樁還是沒有一點貫入度。由于高頻液壓振動錘偏心力矩小,振幅小,無法液化砂層,與地層一起振動,反而帶來一系列麻煩,噪音大,振動大。在項目部辦公室的工作人員,由于噪音振動太大,已無法安心工作,項目部決定停止施工。


            一籌莫展,上海建工項目部只能臨時用激振力230t高頻液壓振動錘將 初節21米先打入,再將第二節21米對接焊好,然后想等著從集團其他項目部調70RF免共振高頻液壓振動錘過來打第二節,可是眼看著時間一天天過去,工期越來越緊,70RF遲遲調不過來。幾經波折,項目部想到了免共振電驅振動錘,但是看了高頻液壓振動錘廠家一直宣傳電驅振動錘比高頻液壓振動錘力道小,振動噪音大等等一系列缺點,項目部對此還是心存疑慮。于是我公司派了銷售專員和技術專員與上海建工項目部領導進行洽談,項目領導甩出了一系列問題:離黃浦大橋主橋墩基礎那么近,振動有沒影響?離旁邊月子那么近,噪音有沒影響?粉砂層既密實又厚,能振沉嗎?

            我公司一直以“從客戶出發,為客戶服務”為經營理念,相信過硬的產品技術,必能完成此次沉樁任務,當場銷售專員提出愿意無償提供一臺免共振電驅振動錘過來試樁。項目部領導欣然答應。根據項目部提供的地勘報告以及樁型,打入深度要求分析計算。我公司技術專員分析了之前大激振力的高頻液壓錘為什么打不下原因:并不是激振力不夠,而是由于高頻液壓振動錘,轉速高、偏心力矩小、振幅小,而因此打不下。故我公司技術專員推薦了激振力225t的EP550免共振偏心力矩可調電驅振動錘來完成此次沉樁任務。

            實力證明一切,我公司EP550免共振偏心力矩可調電驅振動錘,不僅把已經過了10天土體恢復期、高頻液壓振動錘打了還剩5米未沉至標高的試樁,成功穿過粘質粉土振至標高為止。還一鼓作氣連續成功振沉幾根工程樁,平均每根樁不到10分鐘,就都穩穩的沉至到標高。

            “免共振偏心力矩無級可調技術”確實非同一般,他不僅可實現“零”啟動、“零”停機克服了帶偏心力矩啟動和停機時產生的共振,還可以在運行過程中從零至設計好值間任意無級調節偏心力矩。在工作人員下去測量標高時,偏心力矩可以調至“零”,工作可以測量標高。不用像普通振動錘每次都需停機再啟動,并且還帶來共振危害。“免共振偏心力矩無級可調技術”還可以在收錘時,可以調小偏心力矩,緩緩的振沉至標高要求。


            本次項目我公司三款免共振偏心力矩無級可調電驅振動錘參與施工,分別為:EP550、EP400、EP180。他們不僅完成了各樁型的沉樁任務,還得了上海建工集團項目部及集團公司一致認可,振動噪音并不像高頻液壓振動錘廠家之前說的那么大。振動噪音往往比發電機及馬路上的車輛來往經過噪音所覆蓋掉。由于沉樁非常順利且效率,振動影響就更不用提了,幾乎為零。開履帶吊師傅開懷的笑著說:“這個電驅振動錘比之前的液壓振動錘好多了,這下我終于可以安心的坐在駕駛室里操作吊車了!”


            小知識1EP系列免共振偏心力矩無級可調電驅振動錘是振中公司和北京建筑機械化研究院、日本建調株式會社共同開發的新型系列產品。該系列產品曾獲建設部科技進步一等獎,并列為建設部科技成果推廣轉化指南項目;上世紀90年代出口日本被譽為“新時代樁錘”,日本建設省(現國土交通省)對該系列機型進行了測試評估,并被列為新技術推廣使用產品。

            其好特點是利用液壓控制偏心變換裝置,可實現“零”啟動、“零”停機克服了帶偏心力矩啟動和停機時產生的共振及在運行過程中從零至設計好值間任意無級調節偏心力矩,以適應不同的土層的沉拔樁要求,從而達到理想的沉拔樁速度和效率。

            小知識2對于振動樁錘的理解,人們可能會存在一些認識誤區。比如說,轉速或頻率越高的振動錘,打樁的效果就越好,這里所說的效果好主要是指沉樁效率高和能耗低兩方面,然而,這不是一個正確的觀點。在振動錘頻率偏大的情況下其偏心力矩往往偏小,從而導致振動樁錘的振幅偏小,而在振幅過小的情況下往往土層會“液化”不了或使土層的土被振動的更加密實而使樁下沉不了。如果振動樁錘的頻率偏小、偏心力矩偏大,從而導致振動樁錘的振幅偏大,過大的振幅往往帶來的問題就是能耗大、振感強。大量的沉樁經驗得知,對于不同的土層存在著諧振頻率,只有當振動樁錘的振動頻率等同或者接近于諧振頻率時,才能達到 理想的沉樁效果,即低能耗、效率。所以,需要根據土層地質和沉拔的樁的具體情況進行分析比較并結合性價比合理地選擇振動錘型。


            上海振中一直 以“爭樁工技術,創產品質量”為企業目標,愿為中國綠色環保施工添磚加瓦。



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